Дойная корова для политиков. Юрист Кисеев объяснил, почему железная дорога пришла в упадок

«Вопрос комплексный, и так, знаете, сходу на него ответить достаточно сложно. Нужно отметить, что неэффективное управление всеми этими активами продолжалось на протяжении очень долгих лет. И неэффективные закупки или завышенные закупки, воровство в том числе, уход денег под разными сомнительными операциями и так далее. То есть очень много причин невозврата капитала», — сказал юрист.

Кисеев подчеркнул, что, помимо спада пассажиропотока и грузоперевозок, железная дорога никогда не была в объективе политического или общественного контроля. Предприятие никогда не подвергалось серьезным проверкам, а правоохранительные органы не изучали ситуацию вокруг перевозчика.

«Каждая власть, которая приходила туда, ставленника своего туда назначала, она понимала, что это всего лишь дойная корова для своих политических целей. Где-то партию нужно поддержать какими-то активами, где-то нужно каких-то людей пристроить и так далее. Все власти воспринимали железную дорогу исключительно как дойную корову, с которой можно что-то поиметь», — добавил адвокат.

По мнению собеседника, все финансовые махинации всегда прикрывались, а общественность не обращала на это внимания.

«Плюс еще, естественно, с 2022 года <...> она фактически заблокирована. То есть она не может в восточную часть фактически осуществлять перевозки. И вот совокупность этих проблем привела к этому плачевному результату. Поэтому, повторюсь, здесь не одна причина, их целый клубок, который никто, и даже действующая власть, в принципе так не особо хотели разматывать», — подытожил эксперт.

Представитель блока «Победа» Вячеслав Жуков, в свою очередь, заявил, что предприятие «Железная дорога Молдовы» находится под угрозой продажи европейским партнерам, а его финансовое положение оказалось в удручающем состоянии, из-за чего работникам не платят зарплаты.