«Лицемерие не пройдет». Как власти могли предотвратить кризис на ЖДМ?

«Я полагаю так, что, во-первых, дорогу осилят идущие. И для того, чтобы получить свое, надо бороться. И я целиком поддерживаю коллег-железнодорожников в этой борьбе. Я убежден, что железнодорожный транспорт — это важное звено в экономике страны. Без железной дороги у нас многие другие сектора просто перестанут быть жизнеспособными или сильно пострадают», — отметил Тофилат.

Экс-глава ЖДМ пояснил, что речь идет о сельском хозяйстве, металлургии и дорожном строительстве.

«Речь идет о том, что лицемерие уже не пройдет. И, в принципе, люди увольняются или прекращают свои трудовые договоры, просто некому работать. И в этом контексте уже не важно, что ты будешь говорить. Важно то, что дорога остановится сама по себе. Поэтому надо принимать конкретные меры и говорить ответственные вещи, как, в принципе, это произошло четыре года назад», — добавил Тофилат.

Он напомнил, что четыре года назад железная дорога переживала похожий кризис, но тогда правительство не вмешивалось в процессы. На тот момент главным принципом руководства ЖДМ были прозрачность, открытость и доверие.

«Тогда мы эту проблему решили, просто выдавая очень конкретные обещания и показывая конкретно, что у нас происходит. Сколько денег мы заработали на этой неделе, сколько мы отправили на зарплаты, сколько мы отправили на другие нужды. Потому что нормальное общение поднимает доверие сторон друг к другу. Сейчас же я лично не знаю, как сблизить стороны. Я имею в виду руководство дороги с коллективом и коллектив с правительством», — заключил собеседник.

Со своей стороны, адвокат Дмитрий Кисеев заявил, что руководство республики создает повод для того, чтобы в страну пришли иностранные инвесторы, которые вывели бы предприятие «Железная дорога Молдовы» из кризиса с последующей приватизацией.